A makon da ya gabata, jigilar kwantena daga Asiya zuwa Amurka da Turai ta kai matsayi mafi girma. Ga kamfanonin da ke shirin shiga lokacin kololuwar sake gina kaya, farashin sufuri zai ci gaba da kasancewa mai yawa.

A cewar Drewry World Container Index da aka fitar a ranar Alhamis, yawan jigilar kaya daga jirgin ruwa mai tsawon ƙafa 40 daga Shanghai zuwa Los Angeles ya karu zuwa dala 9,733, karuwar kashi 1% idan aka kwatanta da makon da ya gabata da kuma karuwar kashi 236% idan aka kwatanta da shekarar da ta gabata. Yawan jigilar kaya daga Shanghai zuwa Rotterdam ya karu zuwa dala 12,954, karuwar kashi 1% idan aka kwatanta da makon da ya gabata da kuma karuwar kashi 595% idan aka kwatanta da shekarar da ta gabata. Ma'aunin hadaka wanda ke nuna manyan hanyoyin kasuwanci guda takwas ya kai dala 8,883, karuwar kashi 339% idan aka kwatanta da shekarar da ta gabata.

Ɗaya daga cikin dalilan da ke haifar da ƙarancin kasuwa shine ci gaba da ƙarancin kwantena da ke ɗauke da kayan da Amurka ke shigowa da su daga ƙasashen waje a kan hanyar da ke cike da cunkoso a yankin Pacific. Kayayyakin da aka haɗa da kwantena suna kwarara zuwa babbar hanyar cinikin jiragen ruwa ta Amurka, inda aka ninka adadin kwantena da aka cika da kayan da ake fitarwa zuwa ƙasashen waje sau biyar.

A wata hira da masu zuba jari, shugaban kuma babban jami'in gudanarwa na Haverty Furniture, wanda ke da hedikwata a Atlanta, ya ce: "A yau, an jinkirta yawan kwantena, kayayyaki, jigilar kaya, da sauransu, da kuma duk wani daga cikin waɗannan kayayyaki. Wannan duk abin damuwa ne sosai." Ya ce a taron masu zuba jari a wannan makon.

Da aka tambaye shi tsawon lokacin da ake sa ran matsalar samar da kayayyaki za ta daɗe, Smith ya ce: "Ana cewa matsalar samar da kayayyaki za ta daɗe har zuwa shekara mai zuwa. Ban tsammanin lamarin zai inganta a wannan shekarar ba, wataƙila zai fi kyau. Dole ne mu biya ƙarin kuɗi don samun kwantena da sarari."

Har yanzu tashar jiragen ruwa tana cike da cunkoso kuma tana ƙara ta'azzara

Tashar Jiragen Ruwa ta Los Angeles ta ce a ranar Laraba cewa jimillar kwantena da aka shigo da su a watan Yuni ya kai 467763 TEU, yayin da yawan fitar da su ya ragu zuwa 96067 TEU - matakin mafi karanci tun 2005. A Tashar Jiragen Ruwa ta Long Beach, shigo da kayayyaki a watan da ya gabata ya karu da kashi 18.8% zuwa TEU 357,101, wanda daga ciki fitarwa ya fadi da kashi 0.5% zuwa TEU 116,947. Jimillar shigo da kayayyaki a tashoshin jiragen ruwa guda biyu a watan da ya gabata ya karu da kashi 13.3% idan aka kwatanta da wannan watan a shekarar 2019.

A lokaci guda, a cewar jami'an da ke sa ido kan zirga-zirgar jiragen ruwa, har zuwa daren Laraba, adadin jiragen ruwan da aka makale a kan jiragen ruwa da ke jiran a sauke su a Long Beach da ke Los Angeles ya kai 18. Wannan matsala ta wanzu tun daga karshen shekarar da ta gabata, inda ta kai kololuwar jiragen ruwa kusan 40 a farkon watan Fabrairu.

Gene Seroka, babban darektan tashar jiragen ruwa ta Los Angeles, ya ce a wani taron manema labarai cewa bukatar kayayyakin masarufi za ta ci gaba da kasancewa daidai har zuwa sauran shekarar. Seroka ya ce: "Kayan kwalliya na kaka, kayan komawa makaranta da kayan Halloween suna isa tashar jiragen ruwanmu, kuma wasu 'yan kasuwa sun jigilar kayayyakin hutu na ƙarshen shekara kafin lokacin." "Duk alamu suna nuna cewa rabin lokaci mai ƙarfi ne."

Mario Cordero, babban darektan Long Beach, ya ce duk da cewa tashar jiragen ruwa tana tsammanin kasuwancin e-commerce zai haɓaka jigilar kaya a sauran shekarar 2021, yawan kaya na iya kaiwa kololuwar sa. Cordero ya ce: "Yayin da tattalin arziki ke ci gaba da buɗewa kuma ayyuka ke ƙaruwa, watan Yuni ya nuna cewa buƙatar masu amfani da kayayyaki za ta daidaita a hankali."

Za a iya taƙaita taƙaitaccen bayani game da kasuwar duniya a rabin farko na shekara kamar haka:

1. Babban ƙaruwa a buƙatar sufuri

A cewar rahoton kwata na biyu na Clarkson, karuwar yawan jigilar kwantena a duniya a shekarar 2021 ya kai kusan kashi 6.0%, kuma ana sa ran zai kai TEU miliyan 206!

2. Saurin sabbin jiragen ruwa da ke shiga kasuwa ya kasance daidai, kuma manyan jiragen ruwa sun ci gaba da ci gaba.

A bisa kididdigar Clarkson, ya zuwa ranar 1 ga Mayu, adadin jiragen ruwan da suka cika kontena a duniya ya kai 5,426, TEU miliyan 24.24.

3. Hayar jiragen ruwa na ci gaba da ƙaruwa

Bukatar hayar jiragen ruwa ta ƙaru a hankali, kuma wasu masu kaya suma sun shiga cikin ayyukan hayar. Matsayin hayar kasuwa ya ƙaru a hankali kuma ya kai babban matsayi a cikin shekarar.

Ana sa ran kasuwar duniya za ta nuna waɗannan halaye a rabin na biyu na shekara:

1. Farfadowar tattalin arziki yana ƙara yawan buƙatar jigilar kaya. A cewar hasashen Clarkson, buƙatar jigilar kaya a duniya zai ƙaru da kashi 6.1% duk shekara a shekarar 2021.

2. Girman karfin sufuri yana ci gaba da ƙaruwa.

3. Dangane da ci gaba da fuskantar tasirin annobar a shekarar 2021, ingancin aikin kasuwar jigilar kaya ta duniya zai ragu sosai.

4. Yawan masana'antu gabaɗaya yana da tabbas.

Hanyar aikin kawancen ta hana masana'antar yin takara don samun hannun jari a kasuwa ta hanyar gasa mai zafi a farashi da kuma kiyaye daidaiton kasuwa a lokacin annobar.

Hasashen kasuwar kasar Sin a rabin shekara na biyu:

1. Ana sa ran buƙatar sufuri za ta ci gaba da inganta.

2. Canjin jigilar kaya na iya ƙaruwa. Annobar ta ci gaba da yin tasiri ga kasuwar jigilar kaya, tsarin samar da kayayyaki ya lalace, ingancin ayyukan tashar jiragen ruwa ya ragu sosai, kuma wadatar da kayan sufuri yana cikin mawuyacin hali.

Hanyoyin Arewacin Amurka

Saboda rashin kyakkyawan martani, adadin wadanda aka tabbatar sun kamu da cutar da kuma mace-macen da aka samu a Amurka ya fi yawa a duniya. Duk da cewa Amurka ta zuba jari mai yawa don kiyaye wadatar kasuwar jari, ba za ta iya boye jinkirin farfado da tattalin arziki na gaske ba. Adadin mutanen da ba su da aikin yi ya wuce wanda ya gabata kafin barkewar cutar. A nan gaba, tattalin arzikin Amurka zai fi fice daga rikicin kudi.

Bugu da ƙari, ci gaba da takaddamar ciniki tsakanin Sin da Amurka na iya yin tasiri sosai ga cinikin Sino-Amurka. A halin yanzu, Amurka ta fitar da adadi mai yawa na fa'idodin rashin aikin yi, wanda ya haifar da buƙatar mai yawa a cikin ɗan gajeren lokaci. Ana sa ran cewa buƙatar haɗakar fitar da kayayyaki ta China ga Amurka za ta ci gaba da ƙaruwa na tsawon lokaci, amma tana fuskantar ƙarin rashin tabbas.

A bisa kididdigar Alphaliner, daga cikin sabbin jiragen ruwa da aka tsara za a kawo a shekarar 2021, akwai jiragen ruwa 19 na 10000~15199TEU tare da 227,000 TEUs, karuwar shekara-shekara ta 168.0%. Wannan annoba ta haifar da karancin aiki, raguwar ingancin ayyukan tashar jiragen ruwa, kuma adadi mai yawa na kwantena sun makale a tashar.

Tare da ƙaruwar jarin da ake zubawa a kayan aikin kwantena da kuma dawo da sabbin kayan aiki, ana sa ran ƙarancin kwantena marasa komai a yanzu da kuma ƙarancin kayan aiki zai ragu. A rabin na biyu na shekara, idan annobar Amurka ta daidaita a hankali, ana sa ran fitar da kayayyaki daga China zuwa Amurka zai ci gaba da kasancewa cikin kwanciyar hankali, amma za a sami wasu matsaloli idan suka ci gaba da ƙaruwa sosai. Alaƙar wadata da buƙata ta hanyoyin Arewacin Amurka za ta dawo daidai, kuma ana sa ran ƙimar jigilar kaya ta kasuwa za ta dawo daga matsayi mai kyau na tarihi zuwa matakin da aka saba.

Hanya daga Turai zuwa ƙasa

A shekarar 2020, annobar ta fara barkewa a Turai tun da farko kuma ta daɗe na tsawon lokaci. Daga baya, saboda barkewar cutar delta mai saurin yaduwa, tattalin arzikin Turai ya fi fuskantar matsala.

A shekarar 2021, duk da cewa annobar ta ci gaba da yaduwa a Turai, tattalin arzikin Turai ya nuna kyakkyawan juriya. Tare da shirin farfado da tattalin arzikin Tarayyar Turai wanda ba a taba ganin irinsa ba wanda yankin Tarayyar Turai ya amince da shi, ya taka rawa wajen farfado da tattalin arzikin Turai daga tasirin annobar. Gabaɗaya, tare da raguwar annobar a hankali, buƙatar China na haɗakar fitar da kayayyaki zuwa Turai yana inganta, kuma dangantakar wadata da buƙata ta kasuwa ta tabbata.

A bisa hasashen Drewry, bukatar sufuri ta yamma a Arewa maso Yammacin Turai da Arewacin Amurka za ta kai kimanin TEU miliyan 10.414 a shekarar 2021, karuwar kashi 2.0% a shekara bayan shekara, kuma karuwar za ta karu da kashi 6.8 cikin 100 daga shekarar 2020.

Saboda tasirin annobar, ingancin sufuri ya ragu sosai, kuma wasu kwantena sun makale a tashoshin jiragen ruwa, kuma kasuwa ta nuna yanayin cunkoson wuraren jigilar kaya.

Dangane da ƙarfin aiki, ƙarfin kasuwa gaba ɗaya a halin yanzu yana kan babban matsayi. A lokacin annobar, ƙaruwar ƙarfin aiki ta kasance a hankali. Duk da haka, sabon ƙarfin zai kasance manyan jiragen ruwa, waɗanda galibi za a saka hannun jari a manyan hanyoyin don rage ƙarancin ƙarfin aiki. A cikin dogon lokaci, lokacin da kasuwar jigilar kwantena ta murmure daga tasirin annobar, kasuwa za ta koma daidai da wadata da buƙata.

Hanya ta Arewa-Kudu

A shekarar 2021, annobar za ta ci gaba da yaduwa a duk fadin duniya. Kasashe sun zuba kudade masu yawa don kara farashin kayayyaki, kuma yawancin farashin kayayyaki ya tashi zuwa mataki kafin barkewar rikicin kudi na duniya a shekarar 2008, wanda hakan ya rage wa kasashen da ke fitar da albarkatu wahalhalun da suke fuskanta.

Duk da haka, saboda yawancin ƙasashen da ke fitar da albarkatun ƙasa ƙasashe ne masu tasowa, tsarin lafiyar jama'a yana da rauni, kuma akwai ƙarancin alluran rigakafi don shawo kan annobar. Annobar da ke faruwa a Brazil, Rasha da sauran ƙasashe tana da matuƙar tsanani, kuma tattalin arzikin gaba ɗaya ya yi mummunan tasiri. A lokaci guda, mummunan annobar ta haifar da buƙatar kayan yau da kullun da kayan kiwon lafiya.

A bisa hasashen Clarkson, a shekarar 2021, bukatar jigilar kwantena a hanyoyin Latin Amurka, hanyoyin Afirka, da hanyoyin Oceania za ta karu da kashi 7.1%, 5.4% da 3.7% a kowace shekara, bi da bi, kuma yawan karuwar zai karu da kashi 8.3, 7.1 da 3.5% idan aka kwatanta da shekarar 2020.

Gabaɗaya, buƙatar sufuri a kan hanyar arewa zuwa kudu za ta ƙaru a shekarar 2021, kuma annobar ta rage ingancin tsarin samar da kayayyaki tare da ƙara ƙarfin samar da sufuri.

Kasuwar hanyoyin arewa zuwa kudu tana samun tallafi daga buƙatun sufuri a cikin ɗan gajeren lokaci, amma idan ba a shawo kan yanayin annobar a ƙasashen da abin ya shafa yadda ya kamata ba, zai sanya matsin lamba kan yanayin kasuwa a cikin dogon lokaci.

Hanyar Japan

Bayan shiga shekarar 2021, annobar a Japan ta sake bulla kuma ta zarce kololuwar annobar a shekarar 2020, ta yadda za a iya gudanar da gasar Olympics ta Tokyo ta yadda za a hana masu kallo shiga filin wasa. Adadin kudaden da aka zuba a gasar Olympics na iya fuskantar babban asara.

Annobar ta ƙara shafar tattalin arzikin Japan da ya riga ya raunana, tare da matsalolin tsarin da ke ƙara tsananta kamar tsufa, ci gaban tattalin arzikin Japan ba shi da wani tasiri a cikin mahallin yawan basussuka.

Bukatar jigilar kayayyaki ta hanyoyin fitar da kaya zuwa Japan gabaɗaya ta yi daidai. Bugu da ƙari, kamfanonin layin dogo da ke gudanar da hanyoyin Japan sun kafa tsarin kasuwanci mai ɗorewa tsawon shekaru da yawa, suna guje wa gasa mai muni don samun hannun jari a kasuwa, kuma yanayin kasuwa ya kasance mai ɗorewa.

Hanyoyi a cikin Asiya

Kasashen Asiya da ke da kyakkyawan iko kan annobar za su fuskanci annobar da ke ƙara yin muni a shekarar 2021, kuma ƙasashe kamar Indiya sun sa annobar ta fita daga hayyacinta saboda nau'in kwayar halittar delta.

Ganin cewa ƙasashen Asiya galibi ƙasashe ne masu tasowa, tsarin lafiya da na lafiya suna da rauni, kuma annobar ta kawo cikas ga ciniki, saka hannun jari, da kwararar mutane. Ko za a iya shawo kan annobar yadda ya kamata, shi ne babban abin da zai tantance ko tattalin arzikin Asiya zai iya daidaitawa da kuma farfaɗowa a nan gaba.

A cewar hasashen Clarkson, a shekarar 2021, bukatar jigilar kaya a yankin Asiya zai kai kimanin TEU miliyan 63.2, karuwar kashi 6.4% a shekara. Bukatar sufuri ta daidaita kuma ta sake farfadowa, kuma wadatar jigilar kaya a hanyoyin jigilar kaya zai yi tsauri kaɗan. Duk da haka, annobar na iya haifar da rashin tabbas ga buƙatar jigilar kaya a nan gaba. , Yawan jigilar kaya a kasuwa na iya canzawa sosai.